在現(xiàn)代社會中，人們對于景觀的設計是越來越講究了。你知道關于景觀設計與風水是怎樣的嗎？一起來看看以下文章了解一下吧！

?景觀設計與風水

庭院景觀設計中的風水

在景觀設計中除了建筑物外，還有山石、花草樹木、池塘、雕塑、橋梁等，它們并不是隨便擺擺上去就可以的。因此在做任何設計的同時都要考慮到這些景色是否與主體建筑物想?yún)f(xié)調，是否喧賓奪主了，是否容易讓人們輕易接受它們的存在感。

無論建筑物還是山石、池水、花木等主要都是以其形、色動人。色彩和質感問題除了涉及主體建筑物的各種材質性質外，還包括山石、水、樹、雕塑、亭子、橋等景物。對于細節(jié)的處理也是很重要的，在整體空間里光有山水、花草、雕塑等并不足夠，因為在這個空間里人們要活動，所以需要把很多的小細節(jié)處理好，這樣才是一個完整的設計。這些細節(jié)主要包括各種燈光、椅子、駁岸、花缽、花架、大門造型等等，甚至有的還包括垃圾桶、水龍頭等等。因此，對于這些細節(jié)我都作了很好的設計。

風水與景觀設計

風水是這樣的一門藝術，它通過對事物的安排，從建筑奠基到室內裝飾，企圖對一定場所內的氣勢加影響。它有助于人們利用大地的自然力量，利用陰陽之平衡，來獲得吉祥之氣，從而促進健康，增加活力。

人類已經(jīng)跨入21世紀。面對新的世紀，我們應當怎樣利用傳統(tǒng)文化為現(xiàn)代化服務，在建筑領域，如何利用傳統(tǒng)風水思想，這仍然是一個具有魅力的課題。

我認為，風水是一種文化，不能簡單地加以否定。傳統(tǒng)的風水文化是幾千年傳承下來的巨大遺存，如果不允許研究風水，風水就永遠是個謎；如果只讓江湖上的人去隨意解釋風水，風水的迷信成分就會越來越泛濫。

傳統(tǒng)風水文化大體上分為兩部分，一部分是陰宅文化，一部分是陽宅文化。

所謂陰宅，就是死者的葬址及其相關建筑。古人認為孝道莫大于把父母的遺體安置好，高不致于受風寒，低不致于被水淹，淺不致于被狗拱，深不致于太壓抑。有人甚至認為死者的陰宅會影響其生死輪回，或影響活人的前途，這毫無疑問是荒謬的。從總體上說，陰宅觀念基本上屬于迷信。但是，陰宅觀念有發(fā)掘的價值，至少表現(xiàn)在三個方面:

第一，我們現(xiàn)在修建烈士陵園、修建公共墓地，在設計地面建筑時，可以借鑒陰宅觀念，迎合約定俗成的民眾趨吉心理，使葬地不僅僅是一個個土堆，而變成文化教育場所，引導活著的人繼承遺愿，發(fā)奮進取。現(xiàn)在的許多陵園開發(fā)商正是大打風水寶地牌，所以才收到很好的社會效益和經(jīng)濟效益。當然，利用陰宅風水觀念一定要慎重，盡量剔除“避邪驅鬼”、“護蔭后人”等迷信觀念，用科學思想營建精神文明場所。

第二，陰宅觀念可以用作考古借鑒。古人修建陰宅，不論是驪山墓、十三陵，還是一般平民墓地，無不采用風水陰宅觀念選址、興造地下或地面建筑，如果考古工作者對此諳熟于胸，就可以幫助尋找遺址，有助于挖掘工作順利進行。北京大學著名考古學家宿白教授就曾結合風水觀念研究古代墓葬，取得一系列成果。

第三，陰宅觀念中的形勝說、氣說、陰陽說、擇時說、土質說、綠化說、遺體保存說等，盡管絕大多數(shù)都是污七八糟的內容，但是，這些觀念是古人幾千年生活經(jīng)驗的總結，古人從其他領域移花接木地利用各種文化知識填充風水學說。陰宅的許多觀念原本不屬于陰宅，我們可以用現(xiàn)代觀念加以診釋，從糟粕中提煉有益的東西，在批判中繼承、利用、改造、創(chuàng)新。

風水文化的另一大部分是陽宅文化。所謂陽宅，就是活人的生存場所。大而言之，陽宅指城鎮(zhèn)村落的布局和建筑；小而言之，陽宅指住宅及其室內陳設。任何民族都有陽宅文化。陽宅文化是衡量社會進步的尺度，也是科學技術水平的標志。陽宅的狀況，對人們的生活、工作、身心、情操發(fā)生重要影響。

中式園林景觀設計中的風水文化

1、要通暢，不錯不堵　在居住區(qū)內劃分各個居住小區(qū)或獨立街坊的道路系統(tǒng)之間，要求互相順通，避免互相錯位或出現(xiàn)盡端式的“斷頭路”，從而形成堵截或丁字交叉點。避免產(chǎn)生正對道路的建筑接受路沖。這是風水形法所忌的。

2、要優(yōu)選道路走向，避“四正”　居住區(qū)道路走向關系著居住小區(qū)和居住街坊的道路系統(tǒng)和建筑布局。其走向應予優(yōu)選。要合于采光和通風要求。道路系統(tǒng)應爭取南北、東西走向，同時還應避免正子午、正卯酉走向。避免過正，力求微偏。以合于風水學理法的要求。

3、道路力求平直，避免無意義的彎曲　除山區(qū)、水網(wǎng)等特殊地形地貌限制外，在平洋地段，應力求道路的平直。不僅有利工程管線設施和工程經(jīng)濟，而且有利于風水環(huán)境需要。道路彎曲產(chǎn)生的反弓和路沖，是風水形法所忌。受反弓和路沖波及區(qū)的地段使用價值被損低。道路反弓和路沖的波及區(qū)大小，其決定因素有四：

① 拐點的彎曲度大小；

② 道路沖煞線段的長度；

③ 道路坡向和坡度；

④ 道路流動量（車流、人流）大小。結合現(xiàn)場踏勘和規(guī)劃資料是可以預知的。

當現(xiàn)狀已經(jīng)產(chǎn)生或受制約必須產(chǎn)生上述情形時，應在沖煞波及區(qū)內布置必要的綠化防護帶加以化解。住宅不應直接布置有沖煞波及區(qū)地段內。

4、道路交叉力求正交　相交叉的居住區(qū)道路，應力求正交，避免斜交。斜交，不僅不利于工程管線設置，妨礙交通車輛的良好通行（銳角轉變半徑縮小，交通視距不足），而且會造成風水上的剪刀煞地段。損害這種地段的環(huán)境質量和土地利用價值。這種地段不宜布置建筑。基于統(tǒng)計學，風水民諺有“路剪房，見傷亡”的諺語，這種地段，在噪聲污染、大氣污染上也是不利的。只適宜綠化和園林小品，標志性設施等非居住性設施。

5、道路交叉口的防護三角形　城市居住區(qū)道路，其交叉口一般規(guī)劃有交通“視距三角形”反映在道路紅線上，加以限定。但實際上，“視距三角形”在城市交通紅、綠燈的保障中已失去意義。另外許多建筑向著交叉口設門，門前廣告、車輛障礙“視距”物體甚多，“視距三角形”失去原意。“視距三角形”應明確為“防護三角形”。

在道路紅線保障的“防護三角形”內，不應布置建筑物，不能停車，不應布置任何障礙物。應布置防護綠化帶，街頭小綠地，美化街景，防音防塵，達到風水環(huán)境的改善，面對“剪刀口”作綠地防護，是必要的。

6、道路的紅線與紅面角　道路紅線，是道路及其設施的法定線，任何建筑均不可逾越，世界各國已實施多年。但是，建設實踐證明，弊端很大，法律界線不嚴密。紅線無法限定“占天不占地”的建筑形式。雖然，一幢建筑基底不越紅線，但是，在上部逐漸懸挑向街心，在道路空間上施加遮壓，也無法認定為是否越紅線。在城市地皮緊張條件下，建設開發(fā)商寸土必爭，追求出房率和面積增效，隨著經(jīng)濟建設的發(fā)展，上述情況勢所難免。只能在建筑管理上隨機批準或拒批，毫無法律法規(guī)的明確依據(jù)。這類問題，在日本等發(fā)達國家已經(jīng)出現(xiàn)。 推薦閱讀：現(xiàn)代建筑風水學