來源頭條作者:敏思達隨著物流行業的快速發展，作為支撐物流數字化管理、信息化運作的各類系統平臺也正層出疊見。運輸作為物流作業中費用占比最高的環節之一，其系統競爭也格外激烈，這里就借助市場上一些主流的運輸管理系統簡單的說一說運輸系統的核心設計思路。

一、物流系統框架介紹

進行物流運輸系統研究之前，可以先了解下運輸系統在整體物流信息框架下的位置。廣義上的物流系統可以視為由多個作業子系統組成，以一般綜合型物流系統為例，在整體框架上可以分為倉儲系統、運配系統、單據（跟單）系統和計費系統，這四塊是物流作業中的核心和必要系統，而根據企業性質和業務需要的不同，物流系統可能還會包含一些相應的輔助系統，如增值服務系統、客戶服務系統等。并且在物流系統的深度上，基于硬件設備的信息化應用，和對作業自動化、智能化的目標追求，使得如今熱炒的“大數據”和“人工智能”也逐步成為大型物流系統的標配。

綜合型物流系統的一般組成物流系統從單據接收或制成開始，通過倉庫揀貨發貨，再通過分撥進行運輸、末端配送，然后進行考核、結算，所有流程都離不開系統的支撐。根據郵政局2017年的數據，運輸作業總費用已占據物流總費用的近55%，而運輸也是物流各作業環節中最直接的效能體現。粗獷來看，“物流”可以簡單的視為點和線的關系，即如何在點之間找到合適的線，而運輸的過程正是對“線”的動態演繹。所以，這里就由運輸開始逐步說一說物流系統是如何設計、物流產品功能是如何規劃的。

目前運輸管理系統情況簡介

運輸管理系統（TMS），顧名思義是對運輸作業從運力資源準備到最終貨物的抵達目的地的全流程管理。目前市場上相對成熟的運輸管理系統總體可以分為四類：SaaS類運輸管理系統、企業自建類運輸管理系統、車隊監管類系統、O2O車貨匹配類系統。

SaaS類系統側重于中小型企業的運輸管理；企業自建類系統一般都是大型物流企業的選擇；車隊監管類系統更注重對車輛位置、行駛狀態等信息的監控管理；O2O車貨匹配類則一般分為貨主和車主用戶，更像是一個信息匹配平臺。當然這只是一個框架性的分類，各類系統的作用和功能也不僅限于此。

用科技引領物流創新，敏思達專注物流信息化25年，是一家集顧問咨詢、研發設計、系統集成、應用服務于一體的雙軟認證高新技術企業，可提供快遞、快運、城配、倉儲、跨境小包、頭程物流、海外倉、落地配送等全場景的物流平臺化數字運營解決方案，先后服務了順豐速運、申通快遞、中鐵快運、廣汽豐田、中遠E環球、縱騰集團、速達非、J&T極兔等國內外知名企業，并連續多年獲得華為、中國電信、平安銀行等企業年度優秀生態合作伙伴。