對(duì)于現(xiàn)在汽車行業(yè)來(lái)講，新能源汽車是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)和導(dǎo)向，也為汽車市場(chǎng)注入了新的活力與動(dòng)力，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)講，加速性能是非常重要的，電池的續(xù)航里程與加速性能是衡量一個(gè)電動(dòng)汽車好壞的重要準(zhǔn)。放眼全世界，很多人都會(huì)認(rèn)為特斯拉是翹楚。

自特斯拉誕生以來(lái)，黑科技高性能等光環(huán)就一直加持在其產(chǎn)品身上，特斯拉更是首開(kāi)自動(dòng)駕駛商用化先河，在其車型上廣泛搭載了智能化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。就是這樣的智能全自動(dòng)讓特斯拉產(chǎn)量少讓擁有的車主有了一種擁有豪車的感覺(jué)。但是被人盛譽(yù)的品牌自問(wèn)世以來(lái)至今問(wèn)題沒(méi)有斷過(guò)。

1、 近年已經(jīng)在全球已經(jīng)發(fā)生過(guò)若干起自燃的案例

電動(dòng)車為什么會(huì)容易出現(xiàn)自燃情況？

一：碰撞導(dǎo)致自燃，概率不曉但是在合理范圍內(nèi)！

二：高溫，經(jīng)過(guò)激烈駕駛和高溫暴曬導(dǎo)致汽車部件過(guò)熱進(jìn)而自燃也是電動(dòng)車自燃的常見(jiàn)情況！

2、 傳感器故障導(dǎo)致車輛無(wú)法開(kāi)門的問(wèn)題

3、 居然拒絕人工操作

Model X在使用特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)原本是要沿著筆直的道路行駛，但是卻在行駛中路線偏移，直接沖進(jìn)兩條道路的中間地段，接連撞倒了道路指示牌和其他物體，他曾試圖想要奪回自主駕駛權(quán)。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能啟用時(shí)，駕駛員只需向方向盤(pán)施加壓力或按下剎車，即可解除駕駛員輔助功能，但是Autopilot并沒(méi)有要交還的意思。最終駕駛員沒(méi)有及時(shí)控制Model X，所以才導(dǎo)致Model X撞到面目全非，唯一值得慶幸的是駕駛員并沒(méi)有受到嚴(yán)重傷害。

4、 近日，特斯拉的"芯片門"

有部分特斯拉車主發(fā)現(xiàn)自己的國(guó)產(chǎn)Model 3使用了HW2.5（控制器硬件代碼是1483112）芯片，而并非環(huán)保信息隨車清單上注明的HW3.0（控制器硬件代碼是1462554）芯片。

　特斯拉回應(yīng)稱，受供應(yīng)鏈影響，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3安裝的硬件為HW2.5，隨著產(chǎn)能和供應(yīng)鏈恢復(fù)，后續(xù)將為這些車免費(fèi)更換HW3.0。

5、 進(jìn)口特斯拉又曝出車身銘牌信息和實(shí)車不符

2019年6月，網(wǎng)友買了一輛進(jìn)口的特斯拉Model 3(參數(shù)|圖片)長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版（下文簡(jiǎn)稱四驅(qū)版Model 3），車身型號(hào)應(yīng)為：E3D5。提車之后發(fā)現(xiàn)自己車身銘牌上標(biāo)注的信息并非自己所買的車型，車身銘牌顯示該款車的車身型號(hào)為E3DP5，代表特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版（下文簡(jiǎn)稱P版Model 3）。

很多人會(huì)說(shuō)反正實(shí)際的車跟想買的車一樣，那就開(kāi)著唄，銘牌錯(cuò)了、證書(shū)錯(cuò)了也不耽誤用。但是官方給的回復(fù)讓你覺(jué)得你智商是負(fù)數(shù)。

意思大概就是說(shuō)："我們沒(méi)問(wèn)題，因?yàn)槲覀兏呒?jí)所以你們認(rèn)為的問(wèn)題是你們不懂。"

各位特斯拉的車主們來(lái)聊聊你們的運(yùn)氣如何？