來源頭條作者:大理樓市

攀大麗高鐵位于四川省攀西地區(qū)和云南省滇西地區(qū)。線路東起四川省宜賓樞紐臨港站，向西沿金沙江經(jīng)水富、綏江、雷波，過美姑、昭覺至西昌，再經(jīng)德昌、米易、鹽邊至攀枝花，隨后經(jīng)云南省麗江、大理，終于規(guī)劃大理北站。項目全長793公里，擬按照時速350公里高速鐵路標準設計，總投資1627億元。

項目分為宜西攀和攀麗大段，其中宜西攀鐵路全長482公里，預估算總額為920億元；攀麗大鐵路全長311公里，預估算總額為707億元，總工期6年。

全線擬設臨港、宜賓、水富、綏江、雷波、美姑、昭覺、西昌西、德昌西、米易東、鹽邊南、攀枝花東、仁和、永勝、麗江南、松桂、賓川雞足山、大理北等18個車站。本項目是川渝、華中華東地區(qū)至滇西地區(qū)的高速客運通道。

宜西攀麗大高鐵線路走向示意圖

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（備注：本圖僅為可研推薦方案，最終走向和設站請以可研批復方案為準）

大理~滇西城市樞紐中心

目前，大理也是整個滇西重要的交通樞紐和物資集散地，是連接滇西8地州的交通要沖，楚大高速、大保高速、大麗高速、廣大鐵路、大瑞鐵路、大麗鐵路，以及新改造214國道、320國道等主干構(gòu)筑的大理綜合交通體系，以及規(guī)劃建設的大攀高速、大理至臨滄至普洱鐵路等在這里交匯、貫通，形式四通八達的交通路網(wǎng)，區(qū)域中心優(yōu)勢不言而喻。

現(xiàn)在動車連接昆明、大理、麗江，以及未來大瑞鐵路、大臨鐵路、攀大鐵路等相繼建成通車，大理將成為真正意義上的云南省第二大鐵路樞紐，其滇西中心城市的定位將得到進一步鞏固。

交通還在不斷升級：

2018年7月，昆明至楚雄、昆明至大理動車正式開通運營；2019年1月，昆明至麗江動車正式開通運營，昆明至大理實現(xiàn)2小時到達，昆明至麗江3.5小時到達。昆楚大客流呈爆發(fā)式增長，動車單日最高發(fā)送5.7萬人，7、8月份動車客座率分別為95.4%、96.3%，在全國高鐵線排名第一、第三。同時大理到攀枝花鐵路也正式開建，預計2022年建成通車，大理去往瑞麗只需3小時；另外一條重要交通鐵路，大瑞鐵路也將于預計在2022年建成通車。

Q:

對大理地產(chǎn)有何影響？

A:

從綜合優(yōu)勢來看，大理作為云南老牌旅游城市，蒼山洱海環(huán)抱形成有山有海得天獨厚的地理風貌，近年來大量文化藝術(shù)人士“云歸”大理形成包容又國際化的文化氛圍，便捷的交通優(yōu)勢和日新月異的城市發(fā)展更是讓大理成為全國乃至世界旅游度假愛好者的首選之地。大理的房價從2016年起也就開始不斷的上漲，漲幅一度飆升全球榜。

而大理交通也在不斷升級，交通升級意味著大理和周邊城市的聯(lián)系越來越密切，從大型房企集中入駐大理就可以看出來，大理已經(jīng)吸引更多行業(yè)的投資者。今年受疫情影響大理樓市也冷靜了一段時間，前兩個月開發(fā)商花式暖場活動優(yōu)惠不斷。二手房降價處理、急售也是頻現(xiàn)。從4月起，各類新盤面試，其中也涉及大型房企所打造的項目，但是效果都不是很理想，新盤庫存量多，購房者觀望情緒就越來越重。

攀枝花到大理的高鐵開通，想必又是一次花式銷售的絕佳時機。還是那句話，剛需無需等待，多對比選擇最合適的自己的，投資需謹慎。不管怎么樣，不管是從便利角度來說還是以后的發(fā)展，都是好消息！

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消息來源:鐵路建設規(guī)劃、微觀大理，大理樓市綜合整理