活禽運(yùn)輸，是基于冷鏈運(yùn)輸之前一個(gè)重要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。我們每天飯桌上的雞、鴨、魚、豬肉等等，都是需要由運(yùn)輸車輛從養(yǎng)殖場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)到屠宰場(chǎng)然后再由專門的冷藏車輛運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)門店。那么從養(yǎng)殖場(chǎng)到屠宰場(chǎng)這一環(huán)節(jié)的“活體”運(yùn)輸你們都了解嗎？

活禽運(yùn)輸范圍很廣，我們今天主要就講講雞、鴨這兩類的“活體”運(yùn)輸情況。

在體積較小的活禽運(yùn)輸里，雞和鴨在餐飲業(yè)里的熱度很高。在此前的雞鴨運(yùn)輸里，大多采用專門的中轉(zhuǎn)筐裝載，雖然穩(wěn)定性較好，但在同樣體積的中轉(zhuǎn)筐里可裝載的雞鴨數(shù)量有限。

如果太過(guò)密集就容易造成活物窒息，在活禽運(yùn)輸里最重要的就是要保全活禽的生命，安全抵達(dá)屠宰場(chǎng)客戶手中。

所以現(xiàn)如今，裝載雞鴨的中轉(zhuǎn)筐已經(jīng)變成了更加實(shí)用的網(wǎng)袋。因?yàn)榫W(wǎng)袋同比中轉(zhuǎn)筐，有著更少的占地面積，且所裝載的雞鴨數(shù)量比較靈活，通常一個(gè)網(wǎng)袋可以裝載9-10只1.8公斤左右的雞鴨。在裝卸貨的時(shí)候也比較便利。

在同一種車廂規(guī)格里，采用網(wǎng)袋可以比中轉(zhuǎn)筐多裝將近一千只雞鴨，對(duì)比“死板的”中轉(zhuǎn)筐，網(wǎng)袋的可容納性更高，占地面積更小。缺點(diǎn)就是壽命較短，當(dāng)網(wǎng)袋被雞鴨撕破的口子過(guò)于大的時(shí)候就應(yīng)該及時(shí)更換網(wǎng)袋了。

（注意：裝載雞、鴨兩種不一樣的動(dòng)物時(shí)，所用的網(wǎng)袋或中轉(zhuǎn)筐不可混用，另外每次運(yùn)輸完的車廂一定要及時(shí)消毒，避免細(xì)菌病毒對(duì)下一次的活禽運(yùn)輸帶來(lái)不必要的損失。）

1、時(shí)效性、天氣狀況

活禽運(yùn)輸相比快遞運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸，在時(shí)效性方面要求甚至更加嚴(yán)格。就算是通風(fēng)性較好的倉(cāng)欄式車廂也容不得如此密集的鴨群、雞群。聽開了十幾年活禽運(yùn)輸車的駕駛員說(shuō)，只要這些雞鴨裝進(jìn)車廂里，責(zé)任就算我們的。

在路上一絲都不能耽誤，尤其是夏天，只要車一停下來(lái)，車廂鐵板在烈日下照耀會(huì)變得越來(lái)越灼熱， 這些活物都沒有耐高溫的本事。

駕駛員李師傅：記得有一年的夏天陽(yáng)光明媚，是我剛上崗的一星期，走到沈海高速漳州段時(shí)因?yàn)槭鹿蕟蜗蚍忾]，堵車了將近一個(gè)小時(shí)。當(dāng)時(shí)我車上載著2300只番鴨，堵車的高溫令我心急如焚。

怕車廂里的那些番鴨經(jīng)不住烈日的考驗(yàn)，急得把自己淋水箱里所剩的半箱水都用來(lái)為車廂降溫，最后還是損失了將近500只番鴨，那一次打擊對(duì)我來(lái)說(shuō)是很沉重的，因?yàn)樗械膿p失都得我自己一個(gè)人承擔(dān)。

后來(lái)再提起這件事，這位駕駛員都依舊記憶猶新，所以每次出車時(shí)都會(huì)提前看好天氣預(yù)報(bào)，一般都是陰雨天氣，早晨五六點(diǎn)裝車或者傍晚六七點(diǎn)裝車，盡量不選擇在中午時(shí)刻裝車。

2、車輛的選擇

活禽運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境真的有些苛刻，既要走車速高的高速路段，也要走扭力大的綿延山路。在選擇車輛的配置時(shí)，不能一味的選擇小速比高時(shí)效或大速比大扭矩的動(dòng)力配置。

就例如李師傅的這輛江淮駿鈴V6，他選擇了156匹馬力的云內(nèi)德威D30發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩400牛·米，搭配的變速箱是六安的LC6T450六檔手動(dòng)變速箱，后橋速比4.857，在應(yīng)對(duì)既有山路又有高速的時(shí)效運(yùn)輸上，表現(xiàn)尚佳。

在行走在山區(qū)道路的時(shí)候，平均時(shí)速都能達(dá)到40km/h，并且車輛配備的排氣制動(dòng)，在下長(zhǎng)坡的時(shí)候能夠減輕一些制動(dòng)鼓的壓力。

高速路段，在最高檔6檔的情況下，時(shí)速不超兩千五百轉(zhuǎn)的時(shí)候車速一般都能保持在90km/h，對(duì)這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，李師傅表示在時(shí)間的問(wèn)題上一般不會(huì)有太大壓力，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

3、需要當(dāng)“半個(gè)裝卸工”的貨車司機(jī)

開雞鴨活禽運(yùn)輸車需要“半個(gè)裝卸工”的技能和工作量，你真的愿意嗎?在與活禽運(yùn)輸司機(jī)接觸的這幾天里，據(jù)筆者觀察幾乎都是上了年紀(jì)、有家庭、有負(fù)擔(dān)的中年司機(jī)。

單單以雞鴨活禽運(yùn)輸來(lái)講，駕駛員必須掌握擺放及固定網(wǎng)袋的技能，要與雞鴨親密接觸。

一袋10只鴨，裝一車2000只鴨就需要200個(gè)網(wǎng)袋。裝滿鴨的網(wǎng)袋由專門的“抓鴨工”負(fù)責(zé)丟到車上，然后需要駕駛員自己安排在車廂內(nèi)擺放的位置，固定。

同時(shí)又不能一直休息，因?yàn)榛钋葸\(yùn)輸需要“速戰(zhàn)速?zèng)Q”，盡量不在裝車的過(guò)程中浪費(fèi)太多時(shí)間，在裝滿一車貨物的時(shí)候，大汗淋漓已經(jīng)是這些活禽運(yùn)輸司機(jī)的日常。

即使在陽(yáng)光照射不強(qiáng)烈的天氣，汗水依舊打濕了駕駛員身上的襯衫

你需要耐得住這些活禽難聞的味道，同時(shí)又要具備一定的活禽常識(shí)，以免被不良養(yǎng)殖戶坑騙。相信有很多駕駛員都不愿意干這一行，裝完車時(shí)，一身難聞的味道久久不能散去，甚至這個(gè)難聞的氣味會(huì)一直留在你每天所接觸的駕駛室內(nèi)。

之前李師傅就帶過(guò)一個(gè)二十歲出頭的徒弟，剛上車第一天就直呼受不了這個(gè)難聞的氣味。

裝滿一車活禽，至少也需要一個(gè)半小時(shí)，在這一個(gè)半小時(shí)你需要一直與這些活禽待在一個(gè)車廂內(nèi)，天氣越熱難聞的氣味越重。那天傍晚李師傅帶的那個(gè)徒弟甚至連晚飯都沒吃就直接下車回家了。

活禽雞的運(yùn)輸更加艱苦，因?yàn)殡u有個(gè)特性就是在遭到驚嚇的時(shí)候會(huì)“舞翅飛逃”，所以抓雞裝雞的時(shí)候只能等夜深的時(shí)候伸手不見五指的情況下才能進(jìn)行。

自2020疫情發(fā)生以來(lái)，全國(guó)各地對(duì)活禽運(yùn)輸這一關(guān)卡都相當(dāng)重視，廈門甚至發(fā)布了禁止在廈門范圍內(nèi)進(jìn)行活禽運(yùn)輸，為了就是防止并避免這些活禽動(dòng)物所帶來(lái)的細(xì)菌會(huì)對(duì)我們?nèi)祟愒斐赏{。

很多人對(duì)活禽運(yùn)輸保持的看法，就是認(rèn)同在養(yǎng)殖場(chǎng)附近直接建一個(gè)屠宰場(chǎng)，然后將肉類冷凍保鮮起來(lái)，最后再由冷藏車運(yùn)輸進(jìn)城市里面。

我相信在將來(lái)，或許活禽運(yùn)輸真的“活不過(guò)三公里”，但是以現(xiàn)在來(lái)看，活禽運(yùn)輸依舊是冷鏈運(yùn)輸之前一個(gè)最重要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。（文/卡家號(hào)：小盧同學(xué)）