來(lái)源頭條作者:逝大叔

大眾集團(tuán)旗下的車真的可以稱得上是傳承有序，稱為家族并不為過，如今，大眾GTi已經(jīng)發(fā)展到第八代了，而你又對(duì)之前的GTi有多少了解呢？

第一代高爾夫GTI于1975年3月初次亮相在法蘭克福車展上，并成為了“小鋼炮”（Hot Hatch）的鼻祖。當(dāng)時(shí)它所搭載的一臺(tái)1.6L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了81千瓦（110馬力），最大扭矩140牛·米。相對(duì)于凈重剛過800公斤的車來(lái)說(shuō)，

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)足夠強(qiáng)大了。而當(dāng)時(shí)基于高爾夫GTI打造的賽車也成為了許多車手的寵兒。

第一代的銷售成功，據(jù)統(tǒng)計(jì)總共賣出了678萬(wàn)零50臺(tái).而為了延續(xù)這個(gè)銷量，大眾想到的就是套娃，除了尾燈上移和圓潤(rùn)的細(xì)節(jié)塑造，更像是一次改款車型。紅色進(jìn)氣格柵成為了GTi車型，1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大82千瓦（112馬力）的功率與156牛·米的扭矩，最高時(shí)速達(dá)到了193km/h。和第一代相比尺寸增大了，操控和舒適性都有提升。加入了電動(dòng)天窗、液壓轉(zhuǎn)向助力，后期還加入了ABS防抱死系統(tǒng)等等配置。

在第三代時(shí)，高爾夫被裝配了很多現(xiàn)在算是標(biāo)配但當(dāng)時(shí)新潮先進(jìn)的配置，提升自己的實(shí)用性，像是電動(dòng)天窗。立體聲音響、遙控鑰匙和安全氣囊等等。同時(shí)隨著高爾夫的車身加大，使得可以裝配更大啊的發(fā)動(dòng)機(jī)，于是大眾經(jīng)典的搭載半個(gè)W12引擎的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)誕生了，2.8L的排量能爆發(fā)出174馬力，這樣第三代GTi的150馬力顯得有點(diǎn)不夠看，加上三代的一些做工問題，銷量并不理想。

慢慢的大眾開始注重做工和內(nèi)飾，1999年，第四代GTi出現(xiàn)了，開始延續(xù)了三代的低迷，但是當(dāng)大眾給它一臺(tái)1.8T渦輪增壓，179馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，GTi又被喚醒了。

當(dāng)GTi進(jìn)入正軌后，大眾覺得VR6不能缺席高爾夫系列，于是搭載3.2L VR6的四驅(qū)高爾夫誕生了，而它標(biāo)志性的藍(lán)色涂裝，241馬力的動(dòng)力輸出、大尺寸的進(jìn)氣口，都讓它成為一代經(jīng)典，“高R”的鼻祖。

轉(zhuǎn)眼三十年的洗禮，讓五代高爾夫磨去了棱角，變得圓潤(rùn)，但隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條還是凸顯出他的運(yùn)動(dòng)基因。這一代內(nèi)飾用料繼承了上代的傳統(tǒng)，性價(jià)比在當(dāng)時(shí)叫好聲一片。

五代GTi是我個(gè)人最喜歡的一代，圓潤(rùn)的外形，戰(zhàn)斧輪圈都是吸引我的點(diǎn)，而且隨著技術(shù)的進(jìn)步，動(dòng)力越來(lái)越好，懸架也等到了升級(jí)，多連桿獨(dú)立式已經(jīng)是那個(gè)時(shí)代運(yùn)動(dòng)的象征。較晚登場(chǎng)的新一代R32車型，又一經(jīng)典搭配出現(xiàn)，銀色、藍(lán)色的搭配的前臉，有了別樣的氣質(zhì)，VR6發(fā)動(dòng)機(jī)也被壓榨出了250馬力，最大扭矩來(lái)到了320N·m。6秒的0-100加速時(shí)間配合250km/h的電子最高限速讓很多車友愿意用它去參加直線加速賽。

也許是五代過于成功，六代的出現(xiàn)沒有激起多大的浪花，對(duì)于知識(shí)外形的改變使得風(fēng)評(píng)并不太好，但是上代在國(guó)內(nèi)的缺席使得六代在國(guó)內(nèi)買的很好。后期，“高R”換代也來(lái)了，EA113的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以“耐C”聞名，不先進(jìn)的技術(shù)也能帶來(lái)0-100米5.7秒的戰(zhàn)績(jī)，再次出現(xiàn)鋼炮神潭。

到了七代就沒啥意思了，而且獨(dú)立后懸架也被改回了扭力梁，好聽的說(shuō)是“返祖”，其實(shí)就是控制成本。早就沒有了五代六代時(shí)的情懷了。

高爾夫第八代GTi也來(lái)了。更高辨識(shí)度的外觀使得它明顯的和普通高爾夫區(qū)分開來(lái)，而國(guó)內(nèi)的八代實(shí)用的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是七代上面的EA888 Gen3 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相較之國(guó)外版本的EA888 Evo4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)差距還是蠻大的。Gen3是220馬力，350N·m，Evo4是270馬力，370N·m。除了發(fā)動(dòng)機(jī)不同其他區(qū)別不大，變速箱和海外版一樣DQ381支持四驅(qū)。轉(zhuǎn)向機(jī)也和海外版同步由原來(lái)七代2.7圈升級(jí)到了2.1圈的轉(zhuǎn)向機(jī)，整體都有所增強(qiáng)。

隨著市場(chǎng)上的車型前仆后繼的推出，GTi在市場(chǎng)上的份額越來(lái)越少，也失去了五代、六代的經(jīng)典，但是“情懷”和“信仰”還是讓GTi守住了“鋼炮”鼻祖的地位，還是受很多人喜歡的。