現代快報訊（記者 李娜）計劃年內開工的南京上元門過江通道有了最新進展。現代快報記者注意到，近期，這條過江通道第二次環評報告出爐，工程擬于今年底開工，2029年年底建成通車，工期約6年。

△公示文件截圖

南京上元門過江通道北接南京北站、南連南京站，是規劃寧淮鐵路的過江通道，也是合肥至南京城際鐵路、南京至滁州至蚌埠鐵路、上海至南京城際鐵路等多條高速鐵路的過江通道，是南京樞紐實現其規劃功能的重要過江基礎設施。其建設單位為江蘇省鐵路集團有限公司。

公示內容顯示，項目線路將由南京北站寧淮/寧蚌車場東側引出，向東走行于規劃預留廊道內，沿既有浦泗路、浦儀路至長江邊再折向東南，于八卦洲南側下穿長江后，線路繼續沿規劃預留廊道南行，最終引入既有南京站。

線路全長16.386km，其中上元門過江隧道長13.97km，越江段2.3公里，設計時速200公里/小時。工程估算投資總額173億元，擬于2023年年底開工建設，2029年年底建成通車，工期約6年。

現代快報記者注意到，本項目為高速鐵路客運專線，牽引種類為電力牽引。建成后全部運行動車組，最小行車間隔為3分鐘。建設內容包含正線、南京站車站改建工程和部分信號改造工程。

公示顯示，施工期將對地上段距外軌中心線外30米以內的噪聲敏感建筑物采取工程拆遷，對噪聲預測超標的敏感點采取設置聲屏障等措施。在生態保護方面，項目以盾構隧道形式下穿南京八卦洲省級濕地公園、浦口橋北濱江濕地公園等生態敏感區，屬于“無害化”穿越，符合《江蘇省國家級生態保護紅線規劃》和《江蘇省生態空間管控區域規劃》，不會對生態敏感區的主導生態功能產生明顯影響。

上元門過江通道項目是緩解南京鐵路樞紐內過江瓶頸，完善南京鐵路樞紐布局的需要，將進一步提升省會南京城市首位度，對于打造江蘇設區市至南京1.5小時高鐵交通圈，對增強南京市輻射帶動力、影響力和吸引力起到至關重要的推動作用，可有效提高南京市對江北及至蘇北地區輻射和吸引能力，加快構建南京都市圈，促進區域社會經濟協調發展，提高南京市城市首位度。.