來源頭條作者:卡車之家【卡車之家 原創(chuàng)】相較于黃牌車來說，藍牌輕微卡在城配運輸中可以享受到更多路權(quán)，不過隨著藍牌新規(guī)的實施以及治超政策的不斷收緊，藍牌輕卡的載重能力逐步趨向于標(biāo)準(zhǔn)化，而對于有一定載重需求的卡友來說，藍牌車的噸位似乎變得不太夠用。那么，就沒有合適的車型可選了嗎？

江西五十鈴翼放EST7 可標(biāo)載4噸近日，國家相關(guān)部門推出了“試點中型貨車與輕卡同等路權(quán)”緩解限行的政策，將進一步提升黃牌貨車的路權(quán)。而這里的中型貨車主要指車長不超過6米、總質(zhì)量不超過8噸的中型廂式貨車，今天我們就找到了幾臺符合該標(biāo)準(zhǔn)的4米2黃牌車型，看看他們能否滿足你的用車需求。

2020年5月份，江西五十鈴旗下首款輕卡貨車翼放系列正式下線，該系列產(chǎn)品是江西五十鈴在原裝引入日本五十鈴最新一代ELF輕卡的基礎(chǔ)上，還針對國內(nèi)用戶的實際需求和使用特點，進行了本土化開發(fā)和優(yōu)化，不僅保留了五十鈴皮實耐用、經(jīng)濟省油等特點，還能夠很好的適應(yīng)國內(nèi)道路和工況條件。

發(fā)動機部分，這臺翼放EST7搭載五十鈴經(jīng)典的4JJ1發(fā)動機，排量3升，最大輸出170匹馬力，峰值扭矩達到450牛米，發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)時即可有350牛米的扭矩輸出，這種低轉(zhuǎn)高扭的輸出特點對于有重載需求的貨車司機來說，更加友好。并且，從整體參數(shù)而言，在小黃牌這一市場上，足以應(yīng)對城際物流運輸?shù)母黜椥枨蟆?/p>

與發(fā)動機匹配的是一臺格特拉克6擋手動變速箱，采用鋁制外殼，整體換擋手感和擋位之間的清晰度都比較讓人滿意，操縱起來很好上手。

底盤部分，實拍車輛采用前8后9+7鋼板懸架，后橋采用整體沖壓焊接橋殼，速比為4.875，輪胎規(guī)格為7.50R16LT。從較多的板簧數(shù)量和后橋來看，這臺車整體承載能力還是比較不錯，可以滿足一定的重載需求。

作為一臺黃牌車，這臺翼放EST7的外廓尺寸達到了5995x2380x2440mm，軸距3360mm，整車長度依然保持在6米以內(nèi)，其車貨總質(zhì)量為7.495噸，整車重量為3.22噸，自重控制的還是很不錯。其額定載重達到4.08噸，比藍牌車1.5-2噸的額定載重要強上不少。

貨廂部分，實拍車輛匹配的是長4.1米、寬2.3米的欄板上裝，當(dāng)然想要滿足黃牌進城需求的話，我們需要選裝廂式上裝才行。不過由于該車上的是黃牌，我們貨廂寬度最大可以選到2.45米，輕松滿足雙托盤并列擺放。

外觀這一塊還是經(jīng)典的日系風(fēng)格，整車設(shè)計簡潔大氣，進氣格柵融入了更多弧度線條，讓前臉看上去飽滿不少。這種偏向方正的駕駛室框架結(jié)構(gòu)，正是日系輕卡代表性的設(shè)計理念，雖然談不上有多前衛(wèi)和時尚，但勝在經(jīng)久耐看，不容易出現(xiàn)審美疲勞。

相較于曾經(jīng)傳統(tǒng)的五十鈴內(nèi)飾，翼放ES可以說有了巨大的改變。整車內(nèi)飾采用深色設(shè)計，運用了筆直的線條勾勒，給人的感覺會沉穩(wěn)不少，而方向盤、中控臺等部分的銀色裝飾條則讓車內(nèi)顯得不再那么單調(diào)，增加了更多層次感。

值得一提的是，翼放ES系列還采用原裝進口減震座椅，填充物特別厚實，而且整個座椅大小也很符合國內(nèi)大部分用戶體型，支撐性和包裹性都得到了一定提升。

這臺車搭配了豐富且實用的配置，可以說給到我們不小的驚喜。配備液晶儀表和10寸多媒體系統(tǒng)，這種“雙聯(lián)屏”的設(shè)計可以給車內(nèi)營造出比較強烈的科技感，并且功能方面，多媒體系統(tǒng)除了支持藍牙電話、影音娛樂、倒車影像、手機互聯(lián)等常規(guī)功能之外，還帶有智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，對于年輕一代卡友來說，確實很有吸引力。

江淮駿鈴V6 標(biāo)載達4.3噸

江淮在國內(nèi)輕卡市場當(dāng)中絕對是實力派代表之一，面向不同運輸場景及使用人群，推出了豐富的產(chǎn)品線，覆蓋了經(jīng)濟性、中高端、高端輕卡市場。而駿鈴作為江淮輕卡產(chǎn)品系里的主力車系之一，在市場當(dāng)中擁有極其出色的口碑，在多年的發(fā)展過程中，更是收獲了一大批鐵桿粉絲。

動力部分，實拍駿鈴V6搭載全柴Q25-152E60發(fā)動機，排量2.5升，最大輸出152馬力，在1400轉(zhuǎn)可爆發(fā)峰值扭矩440牛米。雖然該車是一款黃牌車型，但或許考慮到使用工況和經(jīng)濟型等多方面，該車仍然采用了2.5升排量發(fā)動機，并且從發(fā)動機參數(shù)來看，整體的性能表現(xiàn)也基本夠用，尤其是最大扭矩這一塊還是比較亮眼。

當(dāng)然，如果你對動力這一塊有更多需求的話，該車還提供安康3.0發(fā)動機、云內(nèi)3.0發(fā)動機，以滿足更為復(fù)雜的用車工況。

傳動系統(tǒng)匹配星銳ML645B六擋鋁殼手動變速箱，整體自重更輕，有助于實現(xiàn)輕量化降重。并且這款變速箱的傳動效率也很出色，換擋時也有比較好的吸入感，基本上不用使勁就可以輕松把擋位推進去。

實拍車輛配備130升容積油箱，可以比較好的覆蓋城配運輸范圍，同時在輪胎方面，該車前輪規(guī)格7.50R16LT 14PR，后輪規(guī)格8.25R16LT 14PR，這種前小后大的輪胎設(shè)定兼顧到了載重和輕量化。

在底盤部分，實拍車輛采用前4后9+7板簧的鋼板結(jié)構(gòu)，后橋則是4.3噸級別的青特后橋，速比為4.33，同時還提供4.875的速比。從整個底盤配置來看，很符合這種4米2小黃牌的使用場景和工況，能夠兼顧到不錯的承載能力。

這臺實拍駿鈴V6的外廓尺寸為5995x2150x2535mm，軸距3365mm，整車長度仍然控制在6米以內(nèi)，符合試點地區(qū)對車輛尺寸的要求。該車總質(zhì)量為7.495噸，同樣也滿足總質(zhì)量8噸以內(nèi)的要求，其整車重量僅為3噸，額定載重質(zhì)量達到了4.3噸，完全能夠滿足卡友對重貨的使用需求。

貨廂部分，實拍車輛匹配長4.22米、寬2.18米的欄板上裝，根據(jù)車輛公告顯示，可以還可以選裝2.3米寬度的貨廂。當(dāng)然，想要滿足黃牌進城需求的話，我們還是需要選裝廂式上裝才行。

這臺駿鈴V6的外觀設(shè)計讓人印象深刻，其圓潤飽滿的車身上帶有飄逸的線條設(shè)計，中網(wǎng)位置采用多層次鍍鉻飾條點綴，讓前臉呈現(xiàn)出大氣沉穩(wěn)的風(fēng)格。辨識度極高的分段式大燈有著很強的設(shè)計美感，與前臉雙U型的造型相互呼應(yīng)，細節(jié)上表現(xiàn)很不錯。

內(nèi)飾部分，駿鈴V6有著十分寬裕的駕乘空間，無論是橫向空間還是縱向空間都為駕乘人員帶來了良好的用車體驗，乘坐三個成年人不在話下。

駿鈴V系列的內(nèi)飾樣式基本都比較相似，其主要差別在于駕駛室尺寸和部分細節(jié)、配置上的不同，整體設(shè)計上都是走的簡約風(fēng)格。四輻式多功能方向盤除了支持藍牙、多媒體、菜單等功能之外，還帶有定速巡航，跑城市快速路或者高速的話也是比較輕松。

駿鈴V6中控區(qū)域有一根藍色飾條橫貫其中，可以說是別具一格。中控臺上方布置有收音機，中間則設(shè)計有一個儲物格，可以用于放置手機、鑰匙等隨身物品，而最下方為空調(diào)系統(tǒng)，向外小幅度凸起，便于駕駛員操作。其他配置方面，帶有后視鏡加熱、定速巡航、電動車窗以及各種電源接口等等。

這輛車還有一大設(shè)計亮點，副駕前方采用開放式儲物，進行了一個掏空設(shè)計，相當(dāng)于是“偷”了一部分空間用于儲物，整個空間也比較的大，還集成有水杯架。而且下方的手套箱依然進行了保留，中控臺上方還設(shè)計了一些儲物格，這樣的空間利用率為車內(nèi)帶來了更多儲物容積，整體實用性還是比較出色。

凱普特星云K6-M 標(biāo)載達3.8噸

東風(fēng)汽車股份有限公司在2020年12月20日正式上市發(fā)售凱普特星云，也是東風(fēng)凱普特品牌的全新一代高端輕卡車型，并且該車是依照日產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)所研發(fā)打造，無論是綜合性能、可靠性還是舒適性等方面都有著比較出色的表現(xiàn)。

在動力方面，這臺實拍凱普特星云K6-M搭載東風(fēng)M9T-600發(fā)動機，最大輸出143馬力，在1400-2400轉(zhuǎn)區(qū)間可爆發(fā)峰值扭矩380牛米。這款發(fā)動機是基于日產(chǎn)雷諾技術(shù)研發(fā)制造，是M9平臺最新的第四代產(chǎn)品，不僅裝配在卡車上，同時還搭載于東風(fēng)旗下的皮卡、SUV等車型上，可以說久經(jīng)市場考驗，動力和可靠性都很有保障。

作為一款黃牌車型，卡友們是不是認為這款發(fā)動機性能還不夠炸裂呢？對此，該車還提供ZD30D16-6N的日產(chǎn)發(fā)動機，最大輸出160匹馬力，最大輸出扭矩為440牛米，在1400-2400轉(zhuǎn)區(qū)間便可爆發(fā)峰值扭矩。需要特別說明的是ZD30發(fā)動機是東風(fēng)凱普特系列車型的一大旗艦動力，于NISSAN全球統(tǒng)一柴油發(fā)動機平臺，關(guān)鍵零部件獲得過80萬公里無大修記錄，發(fā)動機即使是在零下三十?dāng)z氏度的情況下，也能夠順利啟動，在可靠性方面有著極為出色的表現(xiàn)。

傳動系統(tǒng)匹配法士特C6J45T六擋手動變速箱，采用輕量化的鋁制外殼，并配備有同步器，可以讓換擋手感更加絲滑，即便是面對城市里頻繁的起步換擋的工況，也可以實現(xiàn)動力的輕松銜接。

實拍車輛配備80L復(fù)合材質(zhì)油箱，采用當(dāng)前流行的集成尿素罐設(shè)計，有利于提升底盤空間利用率。在后輪方面，最大可選7.50R16LT 16PR的輪胎，可以兼顧一定的重載能力。

底盤部分，這臺凱普特星云K6采用前3后3+2少片簧設(shè)計，后橋為5噸級的東風(fēng)德納車橋，并配備有橫向穩(wěn)定桿。實拍車輛并沒有通過堆板簧數(shù)量來提升承載力，而是采用更為輕量化的設(shè)計結(jié)構(gòu)，其實從車輛3.835噸的額定載重值就能看出，這樣的底盤配置足以應(yīng)對標(biāo)載化場景。

這臺實拍凱普特星云K6的外廓尺寸為5995x2170x3150mm，軸距3308mm，最大可配備4200x2300x2300mm廂式貨廂，容積達到22方左右。

其車貨總質(zhì)量為7.36噸，整車自重3.395噸，額定載重達到3.835噸，由于配備的是廂式貨廂，自重會比上述兩款車更重。從數(shù)據(jù)上看，無論是整車長度還是總質(zhì)量、上裝規(guī)格，都完全符合試點地區(qū)黃牌車的進城要求。

凱普特星云K6給留下的第一印象就是特別的有范兒，棱角分明的車身造型以及圓潤飽滿的線條感，再加上銀灰色的外觀涂裝，可以說讓我眼前一亮。進氣格柵采用粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，這種蝶翼式中網(wǎng)設(shè)計給車輛增添了層次感，兩側(cè)運動感十足的熏黑大燈與中網(wǎng)鍍鉻飾條無縫銜接，整車看上去協(xié)調(diào)又不失美感。

普特星云配備1990mm寬度駕駛室，具備不錯的空間表現(xiàn)，輕松乘坐三人也不會過于擁擠。四輻式方向盤支持多功能按鍵，左側(cè)為定速巡航功能，右側(cè)為音量、收音機、菜單等調(diào)節(jié)按鈕，多功能方向盤便于我們?nèi)粘Ｃげ僮鳎{駛員無需低頭即可使用部分車機功能，可以讓其更加專注于駕駛當(dāng)中。

這款車內(nèi)飾一大亮點就是了全液晶儀表盤，在為駕駛室增添科技感的同時，還具有不錯的實用性。從圖上可以看到，液晶儀表顯示效果特別細膩，車輛數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)也是相當(dāng)直觀，可以讓駕駛員快速查詢到想要的信息。

實拍車輛中控區(qū)域設(shè)計有兩個比較大的儲物格，可以放置不少小物件。另外值得稱贊的是，中控下方區(qū)域還配置有兩個USB電源接口，這就我們就無需轉(zhuǎn)接后再使用。如果你對影音娛樂、倒車影像有需求的話，也可以選裝多媒體系統(tǒng)來解鎖這些功能。

● 編后語：

從上述這三款4米2黃牌產(chǎn)品可以發(fā)現(xiàn)，此類車型的額定載重質(zhì)量普遍在4噸左右，而現(xiàn)在主流的輕量化藍牌輕卡則在1.8噸左右，按照標(biāo)載運輸模式來看，兩者相差的還是比較明顯。并且這種4米2黃牌車型的尺寸、靈活性、操控性也與藍牌輕卡接近，駕駛起來的難度也不會太大，再加之可以進城和更大的荷載質(zhì)量，相信這一細分市場未來還會有更大增量。

路權(quán)對于跑城市配送的卡友來說相當(dāng)重要，放寬此類黃牌車型進城，可以與藍牌輕卡形成互補，雙方各司其職去負責(zé)不同的細分市場。尤其是對于監(jiān)管要求嚴(yán)格的地區(qū)，承載重量更大的黃牌車型不用擔(dān)心路上查車以及后期年檢帶來的問題，但是相對而言黃牌車的運營成本也會更大，從業(yè)資格證、營運證以及保險等費用，也是一筆不小的開支。

各位卡友，如果這種黃牌車的進城政策普及開來，你們選考慮選擇他們嗎？歡迎在評論去告訴我們。（文/龔弋新）