來源頭條作者:西昆侖Bruce2022年3月21日，東方航空云南有限公司波音737-800型客機（注冊號B-1791），在廣西墜毀，機上123名旅客、9名機組成員全部遇難。

這是發生在2022年令所有人難過和不愿回首的事故。時間過得真快，今天是2023年3月20號，整整一年的時間過去了，關于東航的事故情況，終于有了新進展。

根據民航局3月20號傍晚最新消息：

截至目前，關于東航3·21事故，技術調查組開展了現場勘查、資料檢查、人員訪談、實驗分析等大量工作，但由于本起事故非常復雜、極為罕見，調查還在持續深入進行中。

后續，技術調查組將在前期工作基礎上繼續開展原因分析及實驗驗證等工作，并根據調查進展情況及時發布相關信息。

下面，就讓我們一起來回顧下關于本次事件的整個過程吧：

1、2022年3月21號，東航一架波音737客機在執行昆明至廣州航班任務時，于梧州上空失聯，民航局在第一時間啟動應急機制，派出工作組趕赴現場；

2、緊接著關于現場的救援情況、飛機本身的情況一一公布，飛機為波音737-800，機齡6.8年；22號東航宣布停飛所有223架同類機型；

3、2022年3月23號，搜尋黑匣子的工作取得了重大進展，失事飛機上的一個黑匣子已經找到，系艙音記錄器，連夜送往北京的專業機構進行譯碼；

4、同一天，關于事故原因初步調查結果公布，飛機在起飛前所有檢查全部正常、失事上空天氣狀況正常、飛行員健康狀況正常等等；

5、2022年3月24號，搜索半徑擴大十倍，主要撞擊點已基本確定 最深約20米，第一部黑匣子有損壞情況；

6、2022年3月26號，民航局艱難宣布：東航MU5735航班上，132人已全部遇難；

7、2022年3月27號，第2個黑匣子在1.5米土層下終于被挖出，存儲單元外觀較為完整；

8、隨后開始善后工作，包括賠償和心理安慰等；2022年4月2號，因黑匣子損毀嚴重，其中一個已送至華盛頓；同一時間美國工作小組抵華，參與東航事故調查；

9、2022年4月17號，時隔27天后，東航恢復波音737-800商業運營，首趟飛機滿員；

10、2022年4月20號，時隔一個月，民航局發布東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告情況通報，公布了諸多的具體情況，但是因為事發突然，黑匣子損毀嚴重，具體原因還在調查之中；

11、2022年6月10號，民航局回應東航MU5735航空器飛行事故調查最新進展，表示正在嚴格按照調查程序，并開展證據檢查、飛行數據分析和實驗驗證等工作。

然后就是2023年3月20號，時隔一年之后再次通報進展，表示這一年多以來，調查組一直在對于100余件重要殘骸進行實驗，分析損壞原因。

并且還對飛行員的情況、飛機各個艙段的載運情況等進行論證和實驗，尤其是對于飛機最后幾分鐘的情況，進行各類的實際模擬等。

正如報告所言，這是極其罕見的情況，事故調查必然是需要時間的，可能還需要1年甚至更久，才會有事件完整的原因公布。

我們期待這一天，也希望悲劇不再上演。

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